为加速建造交通强国，服务全省水运复兴及归纳交通运送系统建造，黑龙江省国资委辅导省属企业黑龙江航运集团（以下简称“航运集团”）自动扛起国企任务担任，攻坚破解松花江佳木斯至哈尔滨段二十余年断航难题。2026年9月，千吨级货轮满载浮法玻璃顺畅抵达哈尔滨港完结首航，全面贯穿佳木斯至哈尔滨完好水运通道445公里，完成龙江内河航运复航历史性打破。
20世纪90年代末以来，受陆路交通开展、河道季节性枯水、航道维护缺乏等要素影响，松花江佳哈段航线断航二十余年，构成“守大江、走陆路”的局势，成为归纳立体交通网络杰出短板。航运集团着力攻坚克难，坚持系统策划、全链攻坚、多方协同，打出一套务实攻坚组合拳。一是精准安排货源。组成事务攻坚团队，有用破解复航初期货源缺少难题。二是统筹分配运力。分配公路短驳、千吨级专业船只等运力，建立“公路短驳—港口装船—内河航运—落地分拨”公水联运闭环链条，精准匹配水路运送与公路接驳运力，提高多式联运安排效能。三是严控运送危险。针对货品特性，细化装卸、运送全流程管控，落完成场值守准则，防备运送危险。四是抢抓通航窗口。科学研判水文改变，抢抓秋季通航窗口期安排首航，保证通航安全安稳。五是深化政企协同。自动对接交通、海事等地方政府部门和职业主管部门，在试航准备、航线注册等运转全过程争夺事务辅导与方针支撑。立异完成货主至收货方“门到门”全程一站式服务。
航线复航获得多重归纳成效。在交通建造上，串联沿江要点港口，打通省内内地与口岸纽带联通通道，推进松花江从单一生态景观带向工业运送经济带转型，有用完善全省归纳立体交通布局。在实体经济上，发挥水运运量大、本钱低、能耗少优势，大力推进大宗货品“公转水”，有用分流陆路货运压力，下降企业归纳物流本钱，带动沿江区域工业联动开展，激活沿江临港工业动能，推进松花江流域生态价值、交通价值、经济价值深层次地交融。在对外敞开上，构建“哈尔滨内地—松花江干流—佳木斯纽带—黑龙江界河—出江入海”物流通道，联动同江、抚远沿边口岸，贯穿吉黑、联通对俄口岸水上干线，拓宽向北敞开新空间。
此次复航既是执行交通强国、东北复兴战略的详细实践，也为内河航道复苏供给可学习经历，具有极端严重意义。下一步，黑龙江航运集团将继续锚定水运复兴方针，继续优化全链条物流服务，拓宽粮食、煤炭等大宗物资水运专线，完善“干支联动、江海联运”水运系统，做强内河及跨境水运事务，充沛开释“黄金水道”效能，实在实行省属国企政治责任与年代任务，在执行国家及省严重战略中展示国企担任、奉献航企力气。
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